El primer informe técnico de Urda apunta a una "cadena" de fallos: qué se sabe y qué se desconoce aún

La AITAT sitúa el origen de la situación de riesgo en una avería del sistema LZB y apunta a una sucesión de instrucciones y acciones que habrían conducido al choque. El operario que estaba de guardia en el CRC en el momento del accidente se niega a prestar declaración ante la Guardia Civil.